في العصر الذي أصبحت فيه شاحنات النقل الصغيرة المعدلة في المصنع-تحظى بشعبية متزايدة، أصبحت الروافع تسلط الضوء تدريجيًا على المستهلك العادي. في مجتمع-الطرق الوعرة، يُشار إلى الونش غالبًا على أنه "القوة الدافعة الخامسة" لمركبة الدفع الرباعي؛ عندما تصبح مركبتك غارقة في الوحل، تعمل الرافعة كأداة آمنة وموثوقة لاستخراجها-قطعة لا غنى عنها من معدات الإنقاذ لأية-رحلة استكشافية على الطرق الوعرة أو البرية. بالنسبة لأولئك الذين بدأوا للتو في القيادة على الطرق الوعرة-، بينما يمكن فهم الوظيفة العامة للرافعة، غالبًا ما تكون هناك فروق دقيقة تظل غير واضحة. لذلك، سنتبع اليوم أسلوبًا ودودًا-للمبتدئين في مناقشة الروافع.
تأتي الروافع نفسها في تصنيفات مختلفة-مثل الروافع الميكانيكية والكهربائية والهيدروليكية والهوائية-على الرغم من أن الروافع الكهربائية هي النوع الأكثر استخدامًا حاليًا في السوق المحلية. من الناحية الهيكلية، تتكون الونش الكهربائي من عدة مكونات رئيسية: محرك القيادة، والكابل، وأسطوانة الونش، والقابض، وعلبة التروس، والقيادة العادلة، ونظام التحكم، وإما وحدة تحكم سلكية أو لاسلكية.
ليست هناك حاجة للتعمق أكثر في الوظيفة المحددة لكل مكون من مكونات الونش، كما هو الحال في الاستخدام الفعلي، فإن الأجزاء الوحيدة التي ستتفاعل معها بشكل مباشر هي الكابل والدليل ووحدة التحكم. ولهذا السبب على وجه التحديد، تم تصميم معظم شاحنات النقل الصغيرة-المعدلة في المصنع لإخفاء الرافعة قدر الإمكان، مع ترك الرصاص والكابل فقط مرئيين.
يعد تشغيل الونش أمرًا بسيطًا نسبيًا: ما عليك سوى ارتداء القفازات الواقية وفك القابض وسحب الكابل وتثبيته في نقطة تثبيت ثابتة أو في مركبة مرافقة. بعد ذلك، باستخدام وحدة التحكم السلكية أو اللاسلكية، قم بتشغيل المحرك لتدوير أسطوانة الونش؛ ويتيح لك سحب الكابل الناتج إكمال عملية الاسترداد -الذاتية أو عملية الإنقاذ.
يمكن اعتبار الونش بمثابة شريان الحياة النهائي لاستعادة السيارة. على سبيل المثال، يمكنك ربط كابل الونش بشجرة كبيرة لتنفيذ عملية استرداد ذاتية-؛ ومع ذلك، فمن المهم *عدم* لف الكابل مباشرة حول جذع الشجرة. بدلاً من ذلك، يجب عليك استخدام "حزام حماية الشجرة" لتجنب إتلاف الشجرة-وهي ممارسة ضرورية للغاية لأي سائق مسؤول ومهذب-على الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، عند إجراء التوصيلات، تأكد من الاستخدام الذكي للأغلال وخطافات السحب؛ ولا تنس أبدًا وضع مخمد الرافعة (مثل علامة الكابل أو السجادة الثقيلة) فوق الكابل للتخفيف من خطر الإصابة بالارتداد في حالة انكسار الكابل.
علاوة على ذلك، يمكنك استخدام كتلة الخطف (البكرة) لتقليل سرعة خط الونش مع زيادة قوة السحب في نفس الوقت. يمثل السحب المباشر لخط -المفرد المستوى الأساسي لقوة السحب للرافعة؛ ومع ذلك، من خلال إضافة كتلة خطف (بكرة)، يتحول التكوين إلى خط سحب مزدوج-، مما يؤدي إلى مضاعفة قوة السحب بشكل فعال. تؤدي إضافة كتلة خطف ثانية إلى إنشاء سحب خط ثلاثي-، مما يؤدي إلى مضاعفة القوة مرة أخرى.
لذلك، من الناحية التشغيلية، بعيدًا عن الونش ووحدة التحكم الخاصة به، ستحتاج أيضًا إلى معدات إضافية-مثل القفازات الواقية، وأشرطة حماية الأشجار-، والأغلال D-، وكتل الخطف، وأعلام خط الونش. هذه العناصر كلها مكونات لا غنى عنها للاستخدام الآمن والفعال للرافعة. لا تحتوي هذه المقالة على لقطات فعلية لعملية الرفع-بواسطة-خطوة؛ ومع ذلك، في المستقبل القريب، نعتزم بالتأكيد إظهار الإجراءات التشغيلية المحددة واحتياطات السلامة المعنية. نحن نخطط لإصدار محتوى يغطي هذا الموضوع في كل من تنسيقات الفيديو والمقالات المصورة، لذا تابعونا!
كيفية تحديد الونش الذي تحتاجه
أولاً، يجب عليك تحديد قدرة السحب المحددة التي تتطلبها الونش الخاص بك. بشكل عام، يجب أن تكون قدرة سحب الونش 1.5 إلى 2 ضعف وزن السيارة. ومع ذلك، بالنسبة للشاحنات الصغيرة، هناك اعتبار فريد: بالإضافة إلى وزن المركبة، يجب أيضًا مراعاة وزن أي حمولة يتم تحميلها في الصندوق أثناء-الرحلات على الطرق الوعرة أو الرحلات البرية.
لنفترض أن وزن شاحنتك الصغيرة يبلغ 1500 كجم. إذا أضفت 500 كجم من البضائع إلى صندوق الشاحنة، يصبح إجمالي الوزن الفعلي 2000 كجم. يمكنك بعد ذلك حساب قدرة السحب المطلوبة باستخدام الصيغة التالية:
2,000 كجم × 1.5 ÷ 0.453=6,622.5165 رطل
لضمان هامش أمان، يجب أن يكون اختيار ونش بقدرة سحب تبلغ 7000 رطل أو أكثر كافيًا. وبدلاً من ذلك، يمكنك اختيار اتباع التوصيات المقدمة من قبل الشركة المصنعة للونش. على سبيل المثال، توصي شركة T-MAX باستخدام ونش بوزن 9500 رطل للمركبات التي يصل وزنها إلى 2.1 طن، ورافعة بوزن 12500 رطل للمركبات التي يتراوح وزنها بين 2.1 و2.8 طن.
بمجرد تحديد قدرة السحب المطلوبة، أمامك الاختيار بين نوعين من خطوط الونش: كابل فولاذي أو حبل صناعي. تستخدم الكابلات الفولاذية عادةً أسلاك الفولاذ-التابعة للطائرات؛ وتشمل مزاياها تكلفة أقل وقوة شد عالية. ومع ذلك، فهي تعاني من عدة عيوب: فهي ثقيلة وعرضة للتآكل، و-الأهم من ذلك-أنها ترتد بقوة هائلة إذا انكسرت، مما يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة. الخيار الثاني هو الحبل الاصطناعي (كابل ناعم)، والذي يتم تصنيعه من ألياف -عالية الوزن-جزيئية-منسوجة ومشربة بطبقة واقية، ومعالجتها بالحرارة-، ثم إعادة نسجها-لتكوين خط متين. تتميز خطوط الرافعة الاصطناعية بأنها خفيفة الوزن للغاية، وفي حالة انكسارها، تكون أقل عرضة للارتداد الخطير. ومع ذلك، فإن عيوبها الأساسية هي نقطة سعر أعلى قليلاً ومقاومة أقل للتآكل مقارنة بالكابلات الفولاذية؛ وبالتالي، فإنها تتطلب استخدام أكمام واقية عند التنقل في التضاريس القاسية.
في الختام: يمكن القول إن الونش هو الأداة الوحيدة الأكثر عملية في ترسانة-الطرق الوعرة. بالنسبة إلى أي متحمس للطرق الوعرة-، فإن فكرة افتقار المركبة-على وجه التحديد إلى الواجهة الأمامية-لرافعة هي فكرة غير مقبولة بكل بساطة؛ فقط مع وجود ونش مثبت، يمكن اعتبار الشخص مستعدًا حقًا لمواجهة تحديات الرمال العميقة والطين السميك. من الآن فصاعدا، سوف نبحث عن فرصة لتوضيح الإجراءات التشغيلية المحددة للونش، وبالتالي مساعدة المزيد من الأشخاص على اكتساب فهم أعمق لهذه "القوة الدافعة الخامسة" في عالم الطرق الوعرة-.
